一年多的激烈角逐后，同享单车职业开始洗牌，一些实力弱小的同享单车品牌相继退出商场。现在，同享单车的商场格式现已十分明晰：ofo商场份额连续多个月坚持抢先，摩拜紧随其后。

　　准确地说，同享单车职业现已由曩昔的群雄争霸，变成了ofo和摩拜的寡头之争。不久前，摩拜推出了更轻的单车;ofo则举行发布会，宣布进入 “用科技重新定义同享”的同享单车4.0年代。明显，同享单车职业竞赛现已再次升级。

　　用科技处理同享单车职业痛点

　　在很多人看来，同享单车的商场格式还会再生变数。从最近一年多的数据来看，ofo继续抢先的格式现已很难打破，查阅多家商场查询组织的数据就不难印证这一观念。

　　艾瑞咨询最新8月月度数据显现，ofo月度活泼用户规划增长至6886.99万，排名榜首;摩拜月度活泼户增长至6299.4万，排名第二，ofo月度活泼用户数抢先摩拜达588万人。归纳艾瑞本年全体数据来看，ofo月度活泼用户规划自本年5月份超过摩拜之后，这现已是连续第4个月抢先摩拜。美国闻名的纽约研究公司7park data发布的数据也显现：“在中国同享单车商场，ofo小黄车已占有了65%的商场份额。”

　　从数据来看，ofo遥遥抢先的商场位置现已很难被撼动。正因于此，ofo和摩拜最近几个月的战略，都在淡化商场份额之争，将精细化运营作为战略重心。以摩拜来说，在4月份推出第三代单车“风轻扬”后，又推出一款更轻的单车。摩拜不断推出更轻重量的单车，旨在提高用户的骑行体会，这是摩拜为改进用户体会的精细化运营。

　　就在摩拜还在为减轻单车重量而努力时，以简便著称的ofo现已抢先布局，开始用科技手法深耕同享单车的精细化运营，并尝试用科技处理一些职业痛点。在“用科技重新定义同享”的发布会上，ofo发布了更简便、更好骑ofo小黄蜂单车，采用了与全球榜首化工企业巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”。此外，ofo还根据用户体会研究及国际质量标准，改进了小黄车的32项细节，一体式真空鞍座、铝合金培林花鼓等职业最新科技都出现在新一代的ofo单车上。

　　除了推出新一代ofo小黄蜂单车外，ofo还正式发布职业首款NFC智能锁。据悉，NFC智能锁运用了GSM、NFC、蓝牙三种通信方式，可完成手机贴近解锁。相比现在市道的二维码开锁计划，NFC在用户体会、数据传输及安全性等方面均具有优势。此前，摩拜一味嘲笑ofo的智能锁太低级，现在ofo用更先进的产品反击对手。不过，ofo对科技的探究不止于此，全球最大的同享出行大数据渠道“奇点”体系的露脸，才是重头戏。

　　以“人、车、地点”三者为中心的“奇点”体系，连接了ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户。经过对大数据的发掘剖析，ofo在车辆调度、用户报修呼应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化办理的细节方面，得到进一步提高。不难看出，在摩拜单车还在为单车轻量化努力时，ofo再次走在了职业前沿，开始用先进的NFC智能锁和“奇点”体系等高科技手法，处理同享单车职业运营中的高度和报修等问题。

　　同享单车职业整合是大势所趋

　　此前，摩拜与ofo的差异仍是十分明显的。摩拜的单车以粗笨知名，但较早涉足智能锁产品的研发;ofo的单车以简便著称，但智能锁比摩拜落后一点。时至今日，有智能锁的摩拜单车更轻量化;以简便和出色骑行体会著称的ofo在智能锁应用上逾越了摩拜，两家在产品上的差异化越来越小。

　　与此同时，ofo在商场份额方面现已连续数月抢先，成为同享单车职业名副其实的领军者，摩拜紧随其后，同处榜首阵营。另有多家第三方查询组织的数据显现，ofo和摩拜两家的商场份额超过了90%，近乎垄断了国内同享单车商场。有数据显现，位处同享单车职业第二阵营的小蓝单车，商场份额大约在2.4%左右，与职业榜首阵营的商场份额可谓是天壤之别。由此不难判别，阅历了一年多的厮杀后，同享单车的职业格式现已很难撼动。

　　眼下，同处职业榜首阵营的摩拜和ofo阅历了野蛮式扩张，彼此的商场份额现已相对安稳，这意味着同享单车职业现已进入了精细化运营的年代。摩拜优化单车骑行体会，ofo发力大数据渠道建造，这都是同享单车职业进入精细化年代的信号。与其他职业相同，同享单车职业现已呈现出ofo和摩拜两家独大的格式，接下来整个职业的竞赛将是ofo和摩拜主导的竞赛。在榜首轮职业洗牌中，实力小的同享单车品牌被筛选，那么接下来的一轮竞赛中，ofo和摩拜这两家同享单车渠道，谁都不会筛选，而是会兼并，这也是职业趋势。

　　其实，早在年初ofo和摩拜激战正酣之时，现已传出ofo与摩拜兼并的音讯。无独有偶，ofo投资人金沙江创投总经理朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上表明，同享单车职业格式已定，摩拜和ofo现已占有了同享单车95%的商场份额。两家企业每月依然要投入很多资金进行运营，只要两家兼并才有可能盈余。但在被问到“谁兼并谁”时，他表明“对资本来说并不重要”。音讯传出后，ofo要与摩拜兼并的音讯被各大媒体刷屏。

　　归纳各方面的情况来看，ofo兼并是早晚的事情，究竟强强联合现已是最近几年的职业规矩。在视频范畴，优酷和马铃薯兼并;在同享出行范畴，滴滴和快车兼并;在O2O范畴，美团与大众点评兼并……相似的比如现已数不胜数。就现状来看，ofo和摩拜现已具备了兼并的条件。更重要的是，兼并不仅能够让同享单车职业的商场份额愈加安稳，还能有效下降两边歹意竞赛的耗费，这也是其他职业强强联合的原因。

　　事实上，作为ofo投资人之一的朱啸虎在经济学家论坛上对ofo和摩拜兼并一事表态，意味着两家兼并现已提上了日程。考虑到ofo和摩拜都获得了多轮融资，有音讯称ofo正在洽谈新一轮融资。参照其他职业的兼并案例，ofo拿到下一轮融资后，将是两家兼并的最佳时刻点。

　　ofo布局大数据意在职业话语权

　　从其他职业兼并的案例来看，强强联合后势必会有一方出局。以美团和大众点评的兼并案来说，最后大众点评系的高管离场。多年前优酷与马铃薯兼并时，最终也是马铃薯系的王微离职，优酷古永锵成为优酷马铃薯兼并后的掌舵者。同样，ofo和摩拜两家一旦兼并，一方出局是必定的。

　　在资本推动的强强兼并中，谁具有职业的话语权，谁将成为这场兼并的主导者，话语权弱势的一方就会被严酷的筛选出局，这是国内互联网职业兼并案的铁律。所以，在ofo和摩拜兼并前，环绕同享单车职业话语权的竞赛将会空前的激烈。就在投资人刚传出ofo和摩拜兼并的信号时，ofo喊出“重新定义同享单车”的标语，并抛出了更简便的ofo单车，以及大数据渠道和NFC智能锁，这一行为着实耐人寻味。在笔者看来，ofo布局大数据，用更先进的技能主导同享单车运营，这更像是ofo和摩拜兼并前话语权的争夺。

　　客观地说，在同享单车职业的话语权争夺战中，ofo不仅在商场份额方面占有优势，还在产品和舆论上抢占了先机。众所周知，摩拜单车的粗笨是知名的，ofo小黄车十分简便。产品形状上的天壤之别，是两家同享单车品牌天壤之别的运营理念。摩拜单车之所以粗笨，是出于防盗的后期维护的考虑，实心轮胎和无链条设计，都是为了下降后期的维护成本。主打简便的小黄车，是为了给用户提供更出色的骑行体会。进入2017年后，摩拜一口气推出三代单车，都主打简便，与ofo此前的产品战略高度一致。

　　事实证明，ofo对于单车的战略是正确的。更重要的是，在智能锁产品的迭代方面，ofo现已逾越了摩拜。开始，摩拜单车上的智能锁，的确比ofo小黄车上的机械锁先进一些。在同享单车职业商场扩张期，ofo也深知智能锁的重要性，并在智能锁产品研发上投入了很多的精力和财力。刚刚发布的NFC智能锁，在技能层面比摩拜的智能锁更先进。在此前的口水战中，摩拜不止一次嘲笑ofo单车没有智能锁。现在，ofo推出的NFC智能锁把摩拜甩在了后边，这奠定了ofo在同享单车职业的技能位置。

　　全面比照ofo和摩拜两大同享单车品牌就会发现，在很多方面，ofo都是走在了前列的。尤其是“用科技重新定义同享”发布会上露脸的“奇点”大数据体系，这一前瞻布局是ofo职业话语权的加分项。据悉，“奇点”具有每个城市的全貌数据，结合用户用车情况，自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求。同时，“奇点”还会运用人工智能算法剖析用户报修准确度，在1秒内将报修信息反馈到体系中，并对车辆进行处理。未来，“奇点”体系能够与主管部门、各协作组织等在才智停车、才智交通方面加强协作，一起打造更才智的城市出行体系。

　　在曩昔的半年多时刻里，摩拜单车进行了3个版别的迭代，但骑行体会仍与ofo小黄车有必定的差距。此前，曾经让摩拜自豪的智能锁，也被ofo推出的NFC智能锁逾越。无论是单车，仍是产品，摩拜在职业中的话语权都处于弱势。相比之下，ofo抢先布局大数据体系，并优化单车骑行体会，就是为了在兼并前争夺职业话语权。

　　写在最后：一年多的时刻，同享单车职业现已是ofo和摩拜双寡头的竞赛格式。如同其他职业相同，同享单车职业兼并窗口现已开启。在这样一个重要关口，ofo一边洽谈融资，一边推出更抢先的智能锁和单车产品，一系列的行为背后，只为争夺兼并的话语权。